摘要：隨著經濟的發(fā)展。需要我對電梯的維修與保養(yǎng)。所以我中職學生對在學習電梯專業(yè)課程之后進行畢業(yè)設計時不可缺少的實踐環(huán)節(jié)，國已經成為了世界上一個電梯消費大國。然而這些電梯呈現。對于培養(yǎng)我動手能力有很大的作用，同時也使我解傳統(tǒng)的機械制造工藝和現代機械制造技術之間的差異。電梯實習更是走向工作崗位的必要前提。通過實習，可以更廣泛的直接接觸社會，解社會需要，加深對社會的認識，增強對社會的適應性，將自己融合到社會中去，培養(yǎng)自己的社會實踐能力，縮短我從一名學生到一名工作人員之間的思想與業(yè)務距離，為我畢業(yè)后社會角色的轉變打下基礎。而且進一步加深了對電梯知識的理解，也使我對電梯有了新的認識，也鍛煉了提出和分析解決問題的方法。

一、要有強烈的平安意識：近年來，隨著電梯行業(yè)的迅猛發(fā)展，也發(fā)生了許多重大事故。其中一部分原因，電梯維保人員沒有按章操作。那么如何去保護自己的平安呢？首先，必需要知道平安規(guī)范和操作。其次，要時時堅持清醒的頭腦。作為電梯從業(yè)者，不只要維護好自己的平安，也要維護好乘梯人員的平安。危險時刻在身邊，稍有不慎，就會給我造成不可挽回的遺憾，甚至我生命。這方面，深有體會。記得有一次在轎頂檢修電梯運行，由于沒有確認好自己的位置是否安全，就直接檢修電梯運行。最后導致身子從層門間穿插而過，頓時一陣疼痛感向我襲來。幸運的只是皮膚有點通紅。從那次以后，吸取了教訓。每次開梯時，都要確定好自己的位置，然后再開梯。吃一墊，長一智。人總會在教訓中得到生長。應時時刻刻將平安意識牢記在心中，方能做到百密而無一疏。

二、要有吃苦耐勞的精神：電梯作為一種重型設備，由很多局部組成的這些保證了電梯的平安運行。由于電梯在不時地運行過程中，會發(fā)生故障。而我要做的去排除故障，保證乘客平安乘梯。其實，很大的一部分是對電梯進行頤養(yǎng)。由于白晝乘客比較多，因而我頤養(yǎng)都安排在晚上進行。有時，對一個項目的維修和頤養(yǎng)要花費很長的時間，凌晨以后睡覺是經常有的事情，甚至通宵達旦。電梯進行維修和保養(yǎng)，接觸最多的機油。滿手都是機油，衣服有時也會沾到這是時常都會有的事。倘或我害怕齷齪，不去動手嘗試的話，那我綜究不會學到東西。因

為，只有你動手去嘗試，才會發(fā)現問題，找到解決問題的方法。從事電梯行業(yè)是辛苦的要有吃苦耐勞的準備。俗話說：吃得苦中苦，方為人上人。少抱怨，多做事，這樣你才會得到他人的賞識。其實不管從事什么，都要有吃苦耐勞的精神，這是立足社會的根基。

三、要有勤奮好學的精神：俗話說：業(yè)精于勤荒于嬉，行成于思毀于隨。剛剛實習的對電梯沒有很深入的解，但這并不要緊。關鍵是看我態(tài)度，否有一顆好學的心。記得剛開始時，由于在學校沒有接觸過扶梯，對扶梯沒有一點認識和了解。那時是從掃底坑開始的看到扶梯運行的那些部件，感覺很好奇。漸漸地，隨著自己接觸多了對扶梯有了一些基本的認識和了解。每當遇到不懂的地方，都會向別人請教，現在可以排除一些基本的故障。每當將扶梯的故障排除，人們不用上下爬樓梯，那時的自豪的因為我付出，給人們帶來了便當。這里實習，他人不會什么都主動告訴你因而，得學會去問。學，然后知不足。雖然，有時你問的問題可能不著邊際，但沒有人會嘲笑你愚蠢。遇到不懂的去問，會知道的更多。有時，雖然你知道怎樣去解決，但你更要知道其中的緣由，做到知其然，更知其所以然。有了這種信念，縱使我有很多不懂的地方，通過我努力，那綜究會變成我知識和技能。

四、電梯模型基本結構及功能： 

1.機房局部：包括曳引機、制動器、限速器、曳引輪、導向輪或復繞輪、手動盤車輪、控制柜、電源開關、轎廂照明開關、井道照明開關。

2.進道部分：轎廂、轎廂導軌、對重導軌、對重架、緩沖器、限位開關、極限開關、控制電纜、承行電纜線、限速器鋼絲繩張緊裝

3.轎廂部分：轎廂、平安鉗、導靴、自動開關門機、平層裝置、支配箱、轎廂內指令按鈕、指層燈、轎廂照明、轎廂內檢修盒及轎 門組合而成。

4.層門部件：廳門、召喚按鈕箱、樓層顯示器、門機 械鎖、電氣聯(lián)鎖裝置。

5.超速平安維護系統(tǒng)：當電梯發(fā)生意外事故時，轎廂超速或高速下滑（如鋼絲繩折斷，轎頂滑輪脫離，曳引機蝸輪蝸桿合失靈，電機下降轉速過高等原因）這時，限速器就會緊急制動，通過平安鋼索及連桿機構，帶動平安鉗動作，使轎廂卡在導軌上而不會下落。

6.轎廂、對重用彈簧緩沖裝置：緩沖器是電梯極限位置的平安裝置，當電梯因故障，造成轎廂或對重蹲底或沖頂時（極限開關維護失效）轎廂或對重撞擊彈簧緩沖器，由緩沖器吸收電梯的能量，從而使轎廂或對重平安減速直至停止。

7.上、下限位開關：電梯井道的上、下端部裝置此開關，并且裝置在上、下極限開關之內，起目的于維護較箱不超出此范圍，如果超出上限位或下限位，則電機自動停止，不在工作，跟上、下極限開關區(qū)分在于此開關不會掉電。

8.廳門自動閉合裝置：電梯層門的開與關，通過裝在轎門上的門刀片來實現的每個層門都裝有一把門鎖。層門關閉后，門鎖的機械鎖鉤嚙合，此時電梯才干啟動運行。

9.層門連鎖開關：當所有層的門都關閉時，電梯可以升降，若有一層的層門開著，電梯即不能運行。

10.終端極限開關平安維護系統(tǒng)：電梯井道的頂層及底層裝有終端極限開關。當電梯因故障失控，轎廂發(fā)生沖頂或蹲底時，終端極限開關動作，發(fā)出報警信號并切斷控制電路，使轎廂停止運行。

 有齒輪曳引機結構圖層門機構

電磁制動器、聯(lián)軸器

 

層門機構

五、結束語：實習實訓的結束，不是一種無聲的告別，而是一個新的開始。電梯包括的知識很多，因而你必需要做到兼收并蓄，融會貫通。實踐是由理論來指導的理論在實踐中得到升華。只有這樣，才干做到得心應手。實習實訓中，發(fā)現自己有很多欠缺和不足。未來的學習中，應將我這些短板補回來。只有得到均衡地發(fā)展，那我才干算是真正地掌握了

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