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一、產(chǎn)品簡介

電控液壓助力轉(zhuǎn)向?qū)嵱?xùn)臺(tái)由POLO原廠電控液壓助力式方向機(jī)、控制電腦、儀表及網(wǎng)關(guān)電腦、減震器、方向盤、輪胎、可移動(dòng)式臺(tái)架等組成。采用POLO原廠電控液壓助力式轉(zhuǎn)向系統(tǒng)實(shí)物為基礎(chǔ)，充分展示汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的組成結(jié)構(gòu)和工作過程。適用干中高等職業(yè)技術(shù)院校、普通教育類學(xué)院和培訓(xùn)機(jī)構(gòu)對汽車底盤轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的理論和維修實(shí)訓(xùn)的教學(xué)需要。

二、結(jié)構(gòu)組成

POLO原廠電控液壓助力式方向機(jī)、控制電腦、儀表及網(wǎng)關(guān)電腦、車速及曲軸傳感器、減震器、方向盤及傳感器、輪胎、彩色原理面板圖、可移動(dòng)式臺(tái)架等。

三、功能說明

相關(guān)應(yīng)用教學(xué)項(xiàng)目

本產(chǎn)品適用大中專院校汽車?yán)碚摷皩?shí)訓(xùn)教學(xué)，使用本設(shè)備可以實(shí)現(xiàn)以下表格所列的有關(guān)教學(xué)項(xiàng)目：

序號	應(yīng)用教學(xué)項(xiàng)目	備注
1	汽車前獨(dú)立懸架、電控液壓助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)結(jié)構(gòu)組成展示；
2	電控液壓助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)工作過程演示；
3	汽車前輪拆裝、及定位檢測實(shí)習(xí)；
4	電控液壓助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)保養(yǎng)維護(hù)實(shí)習(xí)
5	電控液壓助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)傳感器及工作線路檢測	使用時(shí)，需另配備檢測儀器
6	電控液壓助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)工作線路檢測	使用時(shí)，需另配備檢測儀器
7	電控液壓助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)故障設(shè)置及排除實(shí)訓(xùn)	使用時(shí)，需另配備檢測儀器
8	電控液壓助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)實(shí)訓(xùn)教學(xué)考核	使用時(shí)，需另配備檢測儀器

四、大眾POLO電控液壓助力轉(zhuǎn)向?qū)嵱?xùn)臺(tái)故障設(shè)置說明及智能考核裝置的使用方法

（一）實(shí)訓(xùn)主要內(nèi)容及目的

1、電控液壓助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)概述

2、電控液壓助力轉(zhuǎn)回系統(tǒng)的性能指標(biāo)

3、示教臺(tái)的故障設(shè)置

4、故障的電路分析

5、故障分析過程中的注意事項(xiàng)

（二）技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)及要求

參考維修資料內(nèi)容

（三）操作步驟及工作要點(diǎn)

一）系統(tǒng)介紹

汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的功用是改變和保持汽車的行駛方向。當(dāng)汽車需要改變行駛方向時(shí)；必須使轉(zhuǎn)向輪繞主銷軸線偏轉(zhuǎn)一定角度，直到新的行駛方向符合駕駛員的要求時(shí)，再將轉(zhuǎn)向輪恢復(fù)到直線行駛位置。這種由駕駛員操縱，轉(zhuǎn)向輪偏轉(zhuǎn)和回位的一整套機(jī)構(gòu)，稱為汽車轉(zhuǎn)向系。

電控液壓助力轉(zhuǎn)向?qū)嵱?xùn)臺(tái)采用大眾波羅電動(dòng)液壓助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)和部分車載網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)安裝在可移動(dòng)臺(tái)架上，裝配有原車電控電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向控制單元、轉(zhuǎn)向器總成（帶轉(zhuǎn)向角速度傳感器）、發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元、儀表板控制單元、車載網(wǎng)絡(luò)控制單元、ABS控制單元等部件，左、右轉(zhuǎn)向臂上裝有摩擦加載裝置，可演示助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)工作的全部過程。本產(chǎn)品可作為高等汽車應(yīng)用專業(yè)的實(shí)訓(xùn)工具和汽車科研單位進(jìn)行電動(dòng)液壓助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)和車載網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)的動(dòng)態(tài)實(shí)驗(yàn)平臺(tái)。

二）主要技術(shù)參數(shù)

1、實(shí)訓(xùn)臺(tái)再作電源220V*60A

2、助力轉(zhuǎn)向控制單元工作電壓12V

3、發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元工作電壓12V

4、儀表板控制單元工作電壓 12V

5、車載網(wǎng)絡(luò)控制單元工作電壓 12V

6、ABS控制單元工作電壓助力轉(zhuǎn)向（EPHS）系統(tǒng)廠商 TRW

大眾POLO電控液壓助力轉(zhuǎn)向?qū)嵱?xùn)臺(tái)

三）結(jié)構(gòu)簡介

上海波羅（POLO）轎車裝備了EPHS ( Etectrlc Powered Hydraulic steering)的簡寫，直譯為電動(dòng)液壓助力轉(zhuǎn)向）系統(tǒng)。德國大眾公司（VW）的EPHS系統(tǒng)是典型的可變動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)。

1、系統(tǒng)特點(diǎn)：

1）用于轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的助力大小是可變的。當(dāng)車輛在一定的范圍內(nèi)（車速較低）行使或者停止時(shí)，轉(zhuǎn)向助力較大，轉(zhuǎn)動(dòng)轉(zhuǎn)向盤比較輕松；車輛高速行駛時(shí)，轉(zhuǎn)向助力較小，轉(zhuǎn)動(dòng)轉(zhuǎn)向盤比較費(fèi)力，安全性能提高，同時(shí)還可以減少燃料消耗。

2）采用電機(jī)驅(qū)動(dòng)液壓泵（齒輪泵），減少轉(zhuǎn)向助力系統(tǒng)工作時(shí)對發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速直接的機(jī)械干涉。

3）控制信號主要經(jīng)由CAN－BUS傳送。

2、工作原理

EPHS系統(tǒng)的轉(zhuǎn)向助力大小主要取決于轉(zhuǎn)向盤角速度和汽車行駛速度，同時(shí)EPHS控制單元接受經(jīng)CAN－BUS傳送來的發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速信號。EPHS控制單元根據(jù)不同信號計(jì)算出液壓泵電機(jī)對應(yīng)的轉(zhuǎn)速，對液壓油泵電機(jī)轉(zhuǎn)速進(jìn)行控制，進(jìn)而控制泵的流量，也就控制了在不同工況下轉(zhuǎn)向助力的大小。

3、主要元件與功能

1）轉(zhuǎn)向盤角速度傳感器。轉(zhuǎn)向盤角速度傳感器安裝于液壓．轉(zhuǎn)向機(jī)總成輸入軸，用來測量轉(zhuǎn)向盤旋轉(zhuǎn)角速度，即駕駛員在以多大的角速度轉(zhuǎn)動(dòng)轉(zhuǎn)向盤。在其它條件不變的情況下：如果EPHS控制單元收到的信號表明轉(zhuǎn)向盤旋轉(zhuǎn)的角速度越大，則對應(yīng)泵的轉(zhuǎn)速越高，轉(zhuǎn)向的助力越大；反之，轉(zhuǎn)向盤旋轉(zhuǎn)的角速度越小，則轉(zhuǎn)向助力減小。

2）電動(dòng)液壓泵。與助力轉(zhuǎn)向控制單元復(fù)合為一個(gè)總成，是一個(gè)電機(jī)驅(qū)動(dòng)的齒輪泵。

3）助力轉(zhuǎn)向控制單元。與電動(dòng)液壓泵復(fù)合為一個(gè)總成，根據(jù)不同信息控制液壓泵電機(jī)轉(zhuǎn)速，同時(shí)還提供熱保護(hù)、故障恢復(fù)（故障后再接通保護(hù)）和自診斷功能。

4）故障警告燈。安裝在儀表總成內(nèi)，EPHS控制單元通過CAN－BUS傳送控制信息至儀表控制單元，通過儀表控制單元控制該燈點(diǎn)亮或熄滅。

4、維修要點(diǎn)

1）油位：檢查時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)應(yīng)停轉(zhuǎn)，前輪處于正前打直位置。冷態(tài)時(shí)，油位處于下標(biāo)記；熱態(tài)時(shí)（發(fā)動(dòng)機(jī)溫度高于50℃）時(shí)，油位處于上時(shí)下標(biāo)記之間。

2）自診斷：檢測可以使用V·A·G1551、V·A·G1552或 VAS5051, 地址碼為44。

3）液壓泵總成不能分解修理，只能更換總成。

4）德國大眾汽車公司EPHS系統(tǒng)由TRW公司和KOYO公司提供，二家廠商的系統(tǒng)略有區(qū)別，零部件不能通用。

四）使用及操作方法：

1、打開220V電源開關(guān)后，所有控制單元才會(huì)工作（擁有12V工作電壓）。工作電壓必須高于12v以上，否則系統(tǒng)不能正常工作。

2、打開點(diǎn)火開關(guān)（方向盤下方）儀表板燈助力轉(zhuǎn)向控制燈、發(fā)動(dòng)機(jī)防盜指示燈點(diǎn)亮幾秒后應(yīng)熄滅，如儀表板燈助力轉(zhuǎn)向控制燈不滅，則電動(dòng)液壓助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)不能正常工作，如發(fā)動(dòng)機(jī)防盜指示燈不滅，則發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)入防盜狀態(tài)，發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元不能正常工作。

3、點(diǎn)火開關(guān)旋至啟動(dòng)檔后（等于發(fā)動(dòng)機(jī)著車），儀表應(yīng)顯示發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速800r/min左右（轉(zhuǎn)速固定不動(dòng)，不能變化），此時(shí)助力轉(zhuǎn)向泵開始轉(zhuǎn)動(dòng)。通過觀察助力轉(zhuǎn)向控制單元數(shù)據(jù)流002功能，可看到其液壓泵轉(zhuǎn)速變化。

點(diǎn)火開關(guān)	發(fā)動(dòng)機(jī)工作狀態(tài)	液壓泵
打開	運(yùn)轉(zhuǎn)	轉(zhuǎn)動(dòng)
關(guān)閉	停止	不運(yùn)轉(zhuǎn)

4 、助力轉(zhuǎn)向的大小可分兩個(gè)步驟進(jìn)行試驗(yàn)：

1）無車速打方向試驗(yàn)（相當(dāng)于原地打方向）：在沒有車速的情況下，通過低速轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤和高速轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤來感覺方向助力的大小。通過觀察助力轉(zhuǎn)向控制單元數(shù)據(jù)流，可看到其液壓泵轉(zhuǎn)速變化以及工作電流的變化。

2）高速打方向試驗(yàn)（允許試驗(yàn)最高轉(zhuǎn)速為120Km/ h ) ：調(diào)節(jié)車速旋鈕（一定要緩慢調(diào)節(jié)，否則可能造成電控系統(tǒng)的保護(hù)而造成車速表沒有變化），通過一邊調(diào)節(jié)車速，一邊轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤來感覺方向助力的大小。通過觀察助力轉(zhuǎn)向控制單元數(shù)據(jù)流，可看到其液壓泵轉(zhuǎn)速變化以及工作電流的變化。也可適當(dāng)調(diào)整裝在方向機(jī)轉(zhuǎn)向臂上的摩擦加載裝置來改變方向機(jī)阻力的大小。

車速	轉(zhuǎn)向角傳感器	供油量	轉(zhuǎn)向助力
小	大	大	轉(zhuǎn)向輕便（大）
大	小	小	轉(zhuǎn)向沉重（�。�

4、實(shí)驗(yàn)臺(tái)的操作面板上引有電控單元端子可直接用萬用表或示波器進(jìn)行測量和波形分析。

汽車解碼器功能：可實(shí)現(xiàn)人機(jī)對話，可實(shí)時(shí)的為實(shí)驗(yàn)者提供與實(shí)際操作相對應(yīng)的實(shí)驗(yàn)平臺(tái)經(jīng)由相應(yīng)的界面，既可對各系統(tǒng)進(jìn)行靜態(tài)的原理分析與故障碼分析，也可對各控制系統(tǒng)進(jìn)行數(shù)據(jù)分析、波形分析、執(zhí)行元件動(dòng)作測試系統(tǒng)編碼及匹配等各項(xiàng)功能，可比較全面的完成對整個(gè)實(shí)驗(yàn)臺(tái)的各項(xiàng)功能測試及性能分析。

五）注意事項(xiàng)

1、操作時(shí)應(yīng)注意與旋轉(zhuǎn)件、高溫件保持一定距離以免發(fā)生事故。

2、操作時(shí)應(yīng)遵循電控系統(tǒng)要求，嚴(yán)禁運(yùn)行中拔插頭，測量時(shí)務(wù)必使用高阻抗電表。

3、計(jì)算機(jī)串行通道端口COM2接駁實(shí)驗(yàn)臺(tái)SDS1552診斷分析系統(tǒng)通訊端口。

4、定期使用正版殺毒軟件進(jìn)行殺毒，以保證程序的正常運(yùn)行。

5、如果發(fā)生難以處理的問題，請盡快通知經(jīng)銷商或生產(chǎn)廠家。

6、工作前檢查電器安全裝置是否靈敏有效。

7、本實(shí)訓(xùn)臺(tái)架工作時(shí)必須可靠地線。以免發(fā)生觸點(diǎn)危險(xiǎn)。

8、方向打死時(shí)間不宜過長。