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[1navlist:name] 教學(xué)實驗實訓(xùn)設(shè)備
電工電子電拖技能實訓(xùn)設(shè)備 電工電子電拖技能實訓(xùn)設(shè)備
立式通用電工電子電拖實訓(xùn)設(shè)備 立式通用電工電子電拖實訓(xùn)設(shè)備
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農(nóng)村通信系統(tǒng)線路實訓(xùn)裝置 農(nóng)村通信系統(tǒng)線路實訓(xùn)裝置
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PLC可編程實訓(xùn)裝置 PLC可編程實訓(xùn)裝置
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家用電器實訓(xùn)設(shè)備 家用電器實訓(xùn)設(shè)備
PLC控制液壓與氣動實訓(xùn)裝置 PLC控制液壓與氣動實訓(xùn)裝置
光機電一體化實訓(xùn)設(shè)備 光機電一體化實訓(xùn)設(shè)備
變頻調(diào)速工業(yè)自動化實訓(xùn)裝置 變頻調(diào)速工業(yè)自動化實訓(xùn)裝置
數(shù)控機床電氣維修實訓(xùn)考核設(shè)備 數(shù)控機床電氣維修實訓(xùn)考核設(shè)備
普通機床實訓(xùn)設(shè)備 普通機床實訓(xùn)設(shè)備
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軌道交通實訓(xùn)系統(tǒng)設(shè)備 軌道交通實訓(xùn)系統(tǒng)設(shè)備
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[1navlist:name] 汽車教學(xué)實訓(xùn)設(shè)備
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[1navlist:name] 新能源汽車實訓(xùn)裝置
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新能源混合動力汽車教學(xué)實訓(xùn)設(shè)備 新能源混合動力汽車教學(xué)實訓(xùn)設(shè)備
新能源汽車電氣技術(shù)教學(xué)實訓(xùn)設(shè)備 新能源汽車電氣技術(shù)教學(xué)實訓(xùn)設(shè)備
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[1navlist:name] 教學(xué)實驗室成套設(shè)備
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教學(xué)設(shè)備電動機兩相運行的危害和防范措施

教學(xué)設(shè)備電動機兩相運行會造成很大的危害。那么什么是相運行怎么樣有效的防范電動機兩相運行呢?

三相電動機運行時,如其中的某一相斷路、另兩相仍在運行,則電動機因相問不平衡造成另兩相過載超電流值運行,此時電動機會發(fā)出嗡嗡的異聲,轉(zhuǎn)速變慢。如繼續(xù)運行,則電動機繞組將會發(fā)熱、發(fā)燙,甚至燒壞電動機。如電流表接在運行相上。此時電流將大幅度地上升。在一相已斷路的情況下,啟動三相電動機,因啟動力矩過大,電動機會發(fā)出嗡嗡的異聲,并且溫度很快上升,甚至燒壞電動機。遇此情況時,應(yīng)立即斷電。但這時電動機前應(yīng)留有專人值守。隨著電子實驗臺行業(yè)的發(fā)展,電動機缺相保護的一類產(chǎn)品相繼問世.這無疑給電動機兩相運行的防范工作帶來了極大的便利。但這種產(chǎn)品對短路性的故障沒有保護作用,因此,電動機工作時的保險絲還是非常必要的。

兩相運行的危害

三相電動機運行中一相斷電繼續(xù)運行,叫做兩相運行。 兩相運行的現(xiàn)象是經(jīng)常發(fā)生的。造成一相斷電的主要原因有:

1、電動機的熔斷器一相熔斷。

2、配電變壓器的高壓或低壓熔斷器一相熔斷。這種情況會造成由該變壓器供電的所有電動機兩相運行。

3、電動機引線或電力線路一相斷線。

兩相電源不能使三相電動機起動,但正常運行中的三相電動機,一相斷電后仍能繼續(xù)運行,只是轉(zhuǎn)速降低,電流增大。

電動機的熔絲是按滿足起動的要求來選擇的,一般選配熔絲的額定電流,為電動機額定電流的1.5~2.5倍。熔絲的熔斷電流大于它本身的額定電流,一般是1/3倍以上。因此熔絲的熔斷電流是電動機額定電流的2倍以上。兩相運行時電動機的電流為額定電流的  

倍,所以按起動要求選擇的熔絲,不能保護電動機的兩相運行。兩相運行的電動機,往往因為不能及時切斷電源而詖燒毀

我們知道,電工實驗臺保險絲常規(guī)的選用,是在電動機額定電流的1.5~2.5倍的范圍內(nèi)。視啟動時的負(fù)載量來選用的。負(fù)載輕,倍數(shù)取得小;負(fù)載重,倍數(shù)取得大。這主要是考慮啟動時電流較大的因素。而保險絲的熔斷電流又是它本身額定電流的1.3~2.1倍。電動機兩相運行時,按照常規(guī)選用的保險絲就不會熔斷。

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