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KH-CDD17純電動(dòng)汽車整車數(shù)據(jù)動(dòng)力電池組檢測平臺(tái)選用北汽EV160原廠原裝純電動(dòng)汽車動(dòng)力電池包（含BMS管理系統(tǒng)），安裝原車真實(shí)器件與保留原車控制功能，及原裝高壓配電箱和車載充電機(jī)。真實(shí)展示磷酸鐵鋰動(dòng)力電池包核心零部件之間的連接控制關(guān)系、安裝位置和運(yùn)行工況，高壓系統(tǒng)安全注意事項(xiàng)，培養(yǎng)學(xué)員對磷酸鐵鋰動(dòng)力高壓電池故障分析和處理能力。適用于各類型院校新能源純電動(dòng)汽車動(dòng)力電池管理課程教學(xué)和維修維護(hù)實(shí)訓(xùn)。

一、純電動(dòng)汽車整車數(shù)據(jù)動(dòng)力電池組檢測平臺(tái)功能特點(diǎn)：

1、各主要部件安裝在實(shí)訓(xùn)平臺(tái)上，保留原車電氣連接方式，斷電后可方便拆裝，訓(xùn)練拆裝線束與電器，掌握高壓系統(tǒng)零部件拆裝和安全保護(hù)要點(diǎn)。

2、采用原車的電池管理系統(tǒng)，由電池管理控制器和電池信息采集器及動(dòng)力電池采樣線組成；

3、電池管理控制器保留原車功能，類如充放電管理、接觸器控制、功率控制、電池異常狀態(tài)報(bào)警和保護(hù)、SOC/SOH計(jì)算、自檢以及通訊功能等；

4、電池信息采集器保留原車功能，類如電池電壓采樣、溫度采樣、電池均衡、采樣線異常檢測等；

5.、動(dòng)力電池采樣線保留原車功能，類如連接電池管理控制器和電池信息采集器，實(shí)現(xiàn)二者之間的通訊及信息交換。

6、BMS電池管理系統(tǒng)保留原車功能，類如主動(dòng)均衡功能，開關(guān)控制保護(hù)（單體斷線、短路、過壓、欠壓、過流、過溫），與充電機(jī)CAN通訊，通過BMS控制車載充電機(jī)工作，估算SOC(荷電狀態(tài))等。

7、安裝原車儀表，可以觀察充放電過程等各項(xiàng)參數(shù)。保留原車儀表功能，動(dòng)力電池包充放電過程控制邏輯和主要部件參數(shù)變化規(guī)律。

8、實(shí)訓(xùn)臺(tái)給驅(qū)動(dòng)等其他系統(tǒng)實(shí)訓(xùn)臺(tái)提供動(dòng)力高壓電源，原車配套連接電纜線，保留原車連接方式。

9、配備12V輔助電源接地機(jī)械開關(guān)，可快速切斷系統(tǒng)高低壓電源。

10、動(dòng)力高壓配電箱上蓋采用透明5mm有機(jī)玻璃改裝，清晰觀察了解控制原理和內(nèi)部控制元件。

11、配套教學(xué)板，完整展示動(dòng)力電池包，充電與放電工作原理圖，低壓控制電路安裝檢測端子，可直接在面板上檢測系統(tǒng)電路元件的電信號，如電阻、電壓、電流、頻率、波形信號等。

面板采用耐創(chuàng)擊、耐污染、防火、防潮的高級鋁塑板，表面經(jīng)特殊工藝噴涂底漆處理；面板打印有永不褪色的彩色電路圖等；

12、設(shè)備由平臺(tái)和教學(xué)板組成，平臺(tái)水平放置，安裝原車零部件；實(shí)訓(xùn)臺(tái)底部安裝4個(gè)帶自鎖腳輪裝置。

13、面板部分采用1.5mm冷板沖壓成形結(jié)構(gòu)，外形美觀；底架部分采用鋼結(jié)構(gòu)焊接，表面采用噴涂工藝處理，帶自鎖腳輪裝置，教學(xué)板底座上配有30cm左右的臺(tái)面，方便放置資料、輕型檢測儀器等。

14、配備智能化故障設(shè)置和考核系統(tǒng)，故障點(diǎn)主要設(shè)置在低壓控制線路，保證高壓系統(tǒng)安全及訓(xùn)練實(shí)車故障處理能力。

15、臺(tái)架配套安裝絕緣地板（絕緣與耐壓國標(biāo)產(chǎn)品地膠）。

16、配套實(shí)訓(xùn)指導(dǎo)書，包含系統(tǒng)工作原理，實(shí)訓(xùn)科目，故障設(shè)置及清除等要點(diǎn)。

二、純電動(dòng)汽車整車數(shù)據(jù)動(dòng)力電池組檢測平臺(tái)基本配置：

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